Institutet för energidiversifiering och energibesparing (IDAE) har tagit ett viktigt steg för att förbereda det spanska hamnnätet för ankomsten av havsbaserad vindGenom ett förslag till preliminärt beslut föreslår myndigheten att fördela 212 miljoner euro till sex statligt ägda hamnar för att anpassa sina anläggningar till utbyggnaden av havsbaserade vindkraftsparker och annan förnybar teknik till havs.
Denna ekonomiska injektion kanaliseras genom programmet PORT-EOLMARDessa hamnar, som finansieras av europeiska NextGenerationEU-medel inom ramen för planen för återhämtning, omvandling och motståndskraft (RRTP), är avsikten att bli viktiga komponenter i den industriella och logistiska värdekedjan för marin förnybar energi, med kapacitet att hantera tillverkning, montering, transport, drift och underhåll av storskalig infrastruktur.
Sex strategiska hamnar för utbyggnad av havsbaserad vindkraft
Förslaget från IDAE, som är beroende av Ministeriet för ekologisk omställning och den demografiska utmaningen (MITECO)I resolutionen identifieras hamnarna i Tarragona, Castellón, Las Palmas och Gijón som preliminära förmånstagare, tillsammans med gruppen som bildas av hamnarna i A Coruña och Ferrol-San Cibrao. Alla dessa hamnar ingår i statens nätverk av hamnar av allmänt intresse.
Den initiala tilldelningen av medel har utformats för att förstärka dockor, logistikområden och operativ kapacitet När det gäller de specifika behoven för havsbaserad vindkraft och annan marin förnybar energi har hamnmyndigheterna nu en period på sig att lämna in invändningar eller godkänna förslaget innan det slutgiltiga beslutet fattas.
Målet med detta urval är att dessa enklaver på medellång sikt kommer att omvandlas till noder specialiserade på offshoreindustrin, kapabel att betjäna både projekt i spanska vatten och internationella projekt, och dra nytta av landets geografiska läge och industriella erfarenhet.
Initiativet är en del av MITECOs bredare strategi för att främja marina förnybara energikällor, i linje med Europeiska unionens åtaganden om minskade koldioxidutsläpp, energitrygghet och grön återindustrialisering.
Preliminär fördelning av de 212 miljoner eurona
Enligt den preliminära dokumentationen som offentliggjorts av IDAE är stödtilldelningen koncentrerad till fem stora hamnprojekt, totalt 212 miljoner euroDen största mängden medel går till Galiciska Atlantbågenäven om alla utvalda hamnar spelar nyckelroller för offshore-leveranskedjan.
Projektet med den största budgeten är det som kallas Artabrobukten - Havsbaserad vindkraft, som gemensamt främjas av hamnmyndigheterna i A Coruña och Ferrol-San Cibrao. Detta initiativ skulle ge cirka 100 miljoner euroUtöver ett kompletterande anslag på cirka 2,5 miljoner euro, enligt vissa preliminära uppskattningar, som syftar till att befästa ett större industriellt och logistiskt nav för havsbaserad vindkraft på den norra kusten av Iberiska halvön. Ytterligare kontext om debatten i området finns på [länk till relevant dokumentation]. Langosteira-punkten.
I Medelhavet, hamnen i Castellón Det listas som en annan stor mottagare av medel, med stöd på cirka 50,8 miljoner euro för utbyggnaden av kustdockan i södra avrinningsområde. Detta projekt syftar till att öka ytan och kapaciteten för tillverkning och montering av offshore-komponenter.
För sin del, hamnen i tarragona Jag skulle få lite 24 miljoner euro avsedd för fas II av Utbyggnad av Baleariska dockanDenna åtgärd kommer att förstärka dockningslinjen och de esplanader som krävs för att utföra manövrer och operationer med stor utrustning relaterad till havsbaserad vindkraft.
I ösammanhang, hamnen i Las Palmas en Gran Canaria överväger stöd från 30 miljoner euro att utöka Juan Sebastián Elcano-dockan, ett område som strävar efter att befästa sig som ett referenslogistikstöd för offshore-projekt i Atlanten och på andra närliggande marknader.
Slutligen, hamnen i Gijón skulle bli en förmånstagare till vissa 7,1 miljoner euroDessa arbeten är inriktade på en omfattande renovering av RAF-dockan och anpassning av dess logistikområden. Projektet syftar till att förbättra både djupgåendet och den tillgängliga ytan för hantering och lagring av stora strukturer och komponenter relaterade till havsbaserade vindkraftverk.
PORT-EOLMAR-programmets krav och infrastrukturens omfattning
Utöver den ekonomiska fördelningen etablerar PORT-EOLMAR en rad tekniska förutsättningar och industriellt engagemang Det här är krav som alla hamnprojekt som söker finansiering måste uppfylla. Det handlar inte bara om att utöka dockorna, utan om att säkerställa att dessa åtgärder integreras i en solid och hållbar värdekedja.
Kraven inkluderar behovet av att varje port konfigurerar vissa specifika infrastrukturer för offshoreindustrinförtöjningslinjer av tillräcklig längd, djupgående anpassat för stora fartyg och breda esplanader med tillräcklig lastkapacitet för att bära vikten av vindkraftverk, flytande plattformar och andra element med stort tonnage.
De nya anläggningarna måste möjliggöra säker och effektiv drift av tillverkning, montering, förmontering, transport och underhåll av havsbaserade vindkraftverk, plattformar och hjälpkonstruktioner. Detta innebär till exempel att kunna ta emot specialiserade transportfartyg, utföra komplexa manövrar och lagra stora komponenter under längre perioder.
Programmet uppmärksammar även integrationen av andra förnybar energi från havetsåsom vågenergi eller andra framväxande tekniker, så att investeringar inte begränsas enbart till flytande vindkraft, utan kan anpassas till sektorns tekniska utveckling. Se analys av projekt och expansion på Europa och Medelhavet.
I detta sammanhang betonar IDAE vikten av att säkerställa minimikrav på operativa parametrar, så att hamnar inte bara har fysisk infrastruktur, utan också är förberedda att möta de logistiska och industriella kraven i framtida marina projekt.
Tillhörande privata industriprojekt och dominoeffekten
En av de mest framträdande delarna av PORT-EOLMAR-programmet är skyldigheten att koppla varje hamnåtgärd till en tillhörande privat industriprojektMed andra ord räcker det inte med offentliga investeringar i hamnar och esplanader: det måste finnas ett verkligt engagemang för industriell verksamhet under en längre period.
Dessa projekt kommer att främjas av privata operatörer genom hamnkoncessioner tilldelas på konkurrensutsatt grund. Företag som etablerar sig i dessa områden måste avsätta investeringar som motsvarar eller är större än det mottagna stödet och upprätthålla sin verksamhet i minst tio år.
Syftet med detta krav är att europeiska och nationella fonder ska generera en traktorns effekt på ekonomin, främjar kvalificerad sysselsättning, innovation och en stabil leveranskedja kopplat till havsbaserad vindkraft och annan förnybar energi i havet.
Denna offentlig-privata partnerskapsmodell syftar till att säkerställa att hamninfrastrukturen inte underutnyttjas när arbetena är slutförda, utan snarare blir grunden för ett konkurrenskraftigt industriellt ekosystem både på europeisk och global nivå, kapabla att exportera teknik, tjänster och kunskap.
Administrationen betonar att stödet från den privata sektorn är avgörande för att konsolidera en robust hjälpindustri, som omfattar allt från varvsindustrin och anläggningsteknik till komponenttillverkning, specialiserad logistik samt drift- och underhållstjänster.
Spanien står inför möjligheten att bli ett europeiskt nav för marin förnybar energi
MITECO och IDAE ramar in PORT-EOLMAR inom en bredare färdplan för att göra Spanien till en av de Europeiska referenscentra för marin förnybar energiFärdplanen för havsbaserad vindkraft och marin energi, som godkändes 2021, satte redan målet att positionera landet som ett internationellt riktmärke inom industriell och teknisk kapacitet kopplad till dessa lösningar.
Spanien börjar med flera konkurrensfördelar: en konsoliderad varvsindustri, en kraftfull ingenjörssektor, ett geografiskt väl distribuerat hamnnätverk och oceanografiska och meteorologiska förhållanden som möjliggör testning av olika tekniker och konfigurationer av marina parker.
Enligt Europeisk strategi för marin förnybar energiDet finns fortfarande få hamnar på kontinenten som är verkligt förberedda att hantera den massiva expansionen av offshoreindustrin. Denna situation ger spanska hamnar en möjlighet att positionera sig strategiskt inom den europeiska leveranskedjan.
Satsningen på marin förnybar energi ligger också i linje med samhällsinitiativ som RepowerEU, lagen om nollenergi i industrin och den europeiska pakten för ren industri, som syftar till att stärka energioberoendet, minska utsläppen av växthusgaser och främja grön återindustrialisering i Europa.
PORT-EOLMAR kompletteras av andra program som redan är igång, såsom RENMARINAS DEMOSDetta initiativ fokuserar på att testa och demonstrera prototyper av marin teknik i hamnmiljöer. Tillsammans med dessa initiativ är målet att skapa en gynnsam miljö för innovation, industriell skalning och att attrahera investeringar inom offshoresektorn.
Med den föreslagna fördelningen av 212 miljoner euro Med de sex utvalda hamnarna lägger Spanien ytterligare en pusselbit till för att konsolidera ett hamnnätverk som är förberett för utbyggnad av havsbaserad vindkraft, vilket stärker sin industriella konkurrenskraft, sin logistiska kapacitet och sin roll i den europeiska energiomställningen.
